1號線年內有望間隔2分鐘發車
??京華時報訊（記者黃海蕾）昨天，記者從北京地鐵運營公司瞭解到，今年年底，地鐵1號線信號汽車貸款新竹尖石汽車貸款系統升級有望完成，新系統將預留屏蔽門接口。屆時，該線發車間隔將再縮5秒鐘，達到2分鐘間隔，成為北京發車間隔最小的線路。
??據北京地鐵設備部副部長張良介紹，地鐵的信號系統存在使用壽命，一般是15年到20年。目前，地鐵1號線的信號系統已接近使用壽命的極值，因此必須升級改造。此次信號系統改造從2013年上半年開始，預計今年年底完成。
??此次信號系統改造，地鐵1號線將全面升級為CBTC(移動閉塞）信號系統，自動化控制水平更高。改造之後，新系統安裝在列車上的車載計算機設備內，實現車與軌道指揮中心的雙向實時通信。平均每5秒鐘，列車將根據車載電子地圖自動上報行蹤，調度中心實時下達行駛命令。
??由於自動化水平提升，列車發車間隔也能繼續壓縮，1號線的最小發車間隔有望從2分零5秒縮短到2分鐘。另外，此次系統改造還將為1號線安裝屏蔽門留下接口，經過與屏蔽門的接口調試，可以直接實現與屏蔽門系統的連接使用，無需再進行系統改造。今年，1號線和2號線的屏蔽門安裝工作將啟動。
??交通部門預算，此次系統升級投資需十四五億元，可以保障1號線在未來20年的穩定安全運營。
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??地鐵昌平線二期“鉆山段”貫通
??京華時報訊（記者黃海蕾）昨天，地鐵昌平線二期鉆山隧道正式貫通，兩端隧道共計長290米。據施工方介紹，由於山下巖石層形成於侏羅紀時期，巖石最大強度是普通建築的3至5倍，因此需采用炸藥爆破方式施工，這也是北京地鐵首次成功實現爆破施工。
??隨著軌道線路輻射區域的擴大，北京地鐵線首次進入山區，且昌平線二期工程需要穿越十三陵鎮地區的兩座山。北京軌道交通建設管理公司相關負責人周友良介紹，由於山下方的巖石層形成於侏羅紀時期，堅固無比，采用炸藥爆破就成為不二之選。
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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2015-02-05/08395968900513750889011.shtml
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